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后背箱盖
拧紧什么？
- 后盖铰链
难点是什么？
- 铰链需在后盖闭合的状态下进行打紧
- 在非常狭小的空间和高大扭矩下拧紧
- 完整的拧紧系统包括拧紧枪、紧固件
- 必须从外部启动
Lübbering的解决方案是什么？
- 同步拧紧系统，由远程和集中控制，但通过预拧紧扭矩拧紧
- 设计一个拧紧系统，包括驱动器、齿轮和扭矩关断装置
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制动管路
拧紧什么？
- 保时捷 911 和保时捷 Boxter 的液压制动管
- 保时捷 Cayenne 前轮和后轮的制动管
- 汽车底盘管线连接的拧紧
难点是什么？
- 很难到达目标螺栓且空间狭小
- 能可见度低和高安全等级：A级拧紧
Lübbering的解决方案是什么？
- 直线型4级齿轮偏心头，配合合适扭矩的Atlas Copco 电动工具，输出精确的扭矩
- 尽可能小的齿轮偏心头，具有最高的性能和可重复性
- 管接头用一个带可滑动固定器的开口型偏心头一步拧紧
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万向轴
拧紧什么？
- 前后万向轴的法兰盘
难点是什么？
- 精确打紧万向轴的法兰盘的扭矩
Lübbering的解决方案是什么？
- 前部和后部万向轴的 2 种对边螺栓变型拧紧点
- 带旋转反力杆的偏心头，在拧紧时可避免万象轴的扭曲
- 此外，操作员可以旋转轴杆和拧紧系统，以达到下一个紧固位置
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驱动轴
拧紧什么？
- 万向轴上的中心螺栓
- 万向轴的法兰盘（固定在变速箱上，每侧有多个 （6 到 8 个）螺栓紧固）
难点是什么？
- 拧紧螺母对边非常大 | 螺母拧紧到左侧 | 精度要求+/-10%
- 带有角度拧紧的关键拧紧工位，最终扭矩较大
Lübbering的解决方案是什么？
- 带可滑动夹持器的开口型偏心头 （A/F 50 / A/F 64） |偏心头的精度： +/- 7，22% |最大扭矩可达100Nm
- 直线齿轮偏移头，可安装批头进行拧紧|在最小拧紧半径下最大输出扭矩达到 100 Nm
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轮距调整
拧紧什么？
- 转向杆
难点是什么？
- 必须拆下、调整和重新固定转向杆
- 两个不同的转向杆，固定螺栓对边不同
- 拧紧过程中需要保持稳定的精度
Lübbering的解决方案是什么？
- 杆调整工具的复杂特殊设计
- 带多功能输出套筒的开口型偏心头
- 实现所有组件的“柔性”安装，确保从各个角度运行
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排气系统
拧紧什么？
- 同时拧紧固定排气管卡箍的两颗螺栓
难点是什么？
- 同步拧紧两颗螺栓
- 同一把工具必须驱动两个输出套筒（扭矩必须为 50-50）
Lübbering的解决方案是什么？
- 对齿轮组进行完全重新设计
- 带差动齿轮的定制拧紧系统
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前挡泥板
拧紧什么？
- 前盖铰链
难点是什么？
- 发动机组件中的关键点
- 由于间隙测量，必须在密闭空间内拧紧
Lübbering的解决方案是什么？
- 拧紧系统由特殊型头、适配器、输出套筒、螺母、驱动工具和控制系统组成
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横向稳定器
拧紧什么？
- 稳定器上的中心螺钉
难点是什么？
- 巨大的对边（82 毫米和 110 毫米）
- 必须通过调整环调整输出套筒对边
- 紧固过程要兼顾测量
- 齿轮偏心头壳体还必须用作测量工具
Lübbering的解决方案是什么？
- 开口型齿轮偏心头，输出扭矩为 500 Nm
- 输出套筒上标有刻度
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发动机
拧紧什么？
- 保时捷卡宴的接地电缆
- 保时捷卡宴的变矩器紧固
难点是什么？
- 空间限制，安全要求高：A级拧紧工位
- 难以看到拧紧点 | 最小尺寸的齿轮偏心头输出最大扭矩
Lübbering的解决方案是什么？
- 标准齿轮偏心头
- 定制齿轮偏心头旨在为工人提供最佳视野 | 用于预拧紧和最终拧紧的齿轮偏移头
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阻尼杆
拧紧什么？
- 带 38 Nm 的阻尼杆
难点是什么？
- 内止外动是必要的，因否则拧紧中阻尼杆的"头部"将与悬架支柱发生扭曲
Lübbering的解决方案是什么？
- HAD弯头 | 使用博世电池工具作为紧急方案的拧紧工具
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燃油管道
拧紧什么？
- 保时捷 Cayenne 发动机舱隔板中的油管
难点是什么？
- 空间限制
- 在拧紧过程中，管路不能扭曲
Lübbering的解决方案是什么？
- 带集成手动夹持器的最小齿轮偏心头
- 紧凑轻巧的设计
- 重量轻，改善工作人员的使用体验